Parkanon rata, suora yhteys Tampereelta Seinäjoelle, mullisti vuonna 1971 Pohjanmaan suunnan liikenteen. Parkano oli liikennepaikka jo ennen tätä nk. Parkanon oikorataa. Porista Haapamäelle kulkeva poikittaisrata risteää uutta rataa muutaman kilometrin Parkanon kaupunkikeskusta pohjoisempana. Vanhan Parkanon aseman nimeksi vaihtui tuolloin Kairokoski. Alemmalla videolla näet Haapamäen suunnasta tulevan Porin radan haaran, joka taas erkanee aseman eteläpuolelta länteen.

Koska Parkanon rata on yksiraiteinen, sen varrella on kaikkiaan parikymmentä junakohtauspaikkaa. Jalasjärven ja Peräseinäjoen asemille oli 1980-luvulla, Jalasjärvelle myöhemminkin, myös viikonlopun henkilöliikennettä, ja myös Tampereen naapurissa Ylöjärvellä viikonlopun sähköjunarungon pysähtymistä testattiin muutamana vuonna. Eräillä liikennepaikoilla kuormataan puuta. Asemarakennusten virkaa hoitavat laitesuojat, mutta suurin osa näistä liikennepaikoista vilahtaa asumattomilla seuduilla 200 kilometrin tuntinopeudessa helposti ohi huomaamatta, jollei ole tarpeen pysähtyä junakohtauksen vuoksi. Seuraavat liikennepaikat voivat tarjota Parkanon säännöllisten pysähdysten ohella hetken hengähdyksen junakohtauksen takia (lueteltu Tampereen suunnasta): Ylöjärvi, Lakiala, Majajärvi, Karhejärvi, Sisättö, Vahojärvi, Poikkeus, [Parkano], Lamminkoski, Kuivasjärvi, Ratikylä, Madesjärvi, Ylivalli, Jalasjärvi ja Peräseinäjoki.