^
Porin-Haapamäen rata rakennettiin vaiheittain vuosina 1933-38. Hieman pahaenteisesti mierontieksi tai puskaradaksi (radalla oli Puskan seisakekin) kutsuttu yhdysrata Haapamäelle, vanhalle Pohjanmaan radalle, on palvellut monia tarkoituksia, mm. Niinisalon varuskuntaa ja puunkuljetusta. Henkilöliikenne rataosalla ei ole ottanut kannattaakseen, koska sen varteen ei osu suurempia taajamia Kankaanpäätä, Parkanoa ja Virtoja lukuunottamatta. Rata risteää vuonna 1971 valmistunutta Tampereen-Seinäjoen rataa Parkanossa. Tällä hetkellä liikennekäytössä on vain osuus Parkanosta Niinisaloon.

Rataosalla on säilynyt lähemmäs 20 asemarakennusta, 1930-luvun tyyppipiirustusten mukaisia. Niitä en ole vielä osunut kuvaamaan enkä radalla koskaan matkaamaan, mutta kun moni asema on rakennettu samojen peruspiirustusten mukaan, asemien arkkitehtuuriin voi eläytyä vaikkapa Varkauden ja Viinijärven välisen, samoina vuosina rakennetun rataosan näkymissä. Säilyneitä asemarakennuksia Porin suunnasta lueteltuina ovat ainakin seuraavat: Ruosniemi, Noormarkku, Pomarkku, Honkakoski, Veneskoski, Kankaanpää, Niinisalo, Lapinneva, Kairokoski (ent. Parkano), Linnankylä, Kihniö, Vaskuu, Härkönen, Virrat, Mantilo, Kotala, Piili ja Yltiä.

Kihniön ja Linnankylän asemarakennuksia voi ihailla myös Visa Pöntisen rataosavideolta Kihniöstä Parkanoon. Linnankylä näkyy videon kohdassa 18 min. Jyrki Längman on puolestaan kuvannut museojunan kyydistä matkan Parkanosta Niinisaloon. Tällä videolla ollaan Kairokosken (ent. Parkano) asemalla kohdassa 12 min. ja Lapinnevalla kohdassa 31 min.

Mika Vähä-Lassilan* mukaan Lapinneva, Linnankylä, Mantilo, Niinisalo, Piili, Vaskuu, Veneskoski ja Yltiä pohjautuvat samoihin piirustuksiin. Näitä vastaavat Varkauden ja Viinijärven välisellä rataosalla ainakin Koivumäki, Sarvikumpu ja Vihtari.

*Mika Vähä-Lassila, verkkosivu http://www.mikanhuone.com/samanlaisetasemat.html