Torniosta Kaulinrantaan valmistui ratayhteys vuonna 1928. Vasta 60-luvulla rataa jatkettiin Pelloon ja Kolariin, kaivosteollisuuden tarpeisiin. Nykyisin tällä Tornionjokea seurailevalla Suomen pohjoisimmalla radalla on Lapin kasvaneen turismin synnyttämää henkilöliikennettä.

Radan eteläosan isoimmat asemat edustavat 1920-luvun suomalaista klassismia kuten esimerkiksi Ylivieskan ja Iisalmen tai Oulun ja Kontiomäen radan asemat. Suuri osa tämän radan asemarakennuksista on kuitenkin purettu tai siirretty muualle. Paikoillaan ovat Alavojakkalan, Korpikylän ja Aavasaksan asema (suunn. Thure Hellström, kuva yllä, Wikipedia / Tve4) ja uutta arkkitehtuuria edustava, vuonna 1998 valmistunut Kolarin asema (suunn. Ilpo Väisänen, kuva alla, Wikipedia / Matthewross). Myös Kaulinrannan asema välttyi purku-uhalta ja on nyt yksityisomistuksessa. Tästä ja muutamasta muusta avaat eri kuvaajien edustavia otoksia vaunut.org-sivustolta. Ylitornion asemarakennus on kuvaamisen jälkeen siirretty muualle.